Tin tức - Những Trang Vàng Việt Nam

70 doanh nghiệp, cơ sở sản xuất tham gia tuần hàng Việt huyện Thanh Trì

Tối 11/12, Sở Công Thương Hà Nội phối hợp với UBND huyện Thanh Trì tổ chức Tuần hàng Việt Thành phố tại xã Ngũ Hiệp (huyện Thanh Trì).

Tuần hàng Việt tại huyện Thanh Trì với quy mô 100 gian hàng đã thu hút 70 doanh nghiệp, cơ sở sản xuất kinh doanh hàng Việt, thuộc các nhóm ngành hàng: Tiêu dùng, sản phẩm công nghiệp, sản phẩm làng nghề, các sản phẩm nông, lâm, thủy sản, thực phẩm an toàn, hữu cơ, sản phẩm OCOP, hàng Việt Nam được người tiêu dùng yêu thích.

Quyền Giám đốc Sở Công Thương Hà Nội Trần Thị Phương Lan cho biết, thông qua chương trình Tuần hàng Việt, ngành công thương Hà Nội đã tạo cơ hội cho các doanh nghiệp quảng bá, giới thiệu thương hiệu sản phẩm, tổ chức hoạt động xúc tiến thương mại, kết nối tiêu thụ sản phẩm, kích cầu tiêu dùng, đưa hàng Việt đến với người dân và du khách. Qua đó người tiêu dùng có thêm cơ hội tiếp cận, mua sắm tiêu dùng các sản phẩm hàng hóa chất lượng do doanh nghiệp Việt Nam sản xuất.

Nhằm đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng, Sở Công Thương Hà Nội yêu cầu các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh tham gia chuẩn bị đầy đủ hàng hóa, bảo đảm chất lượng, nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, tuyệt đối không kinh doanh hàng giả, hàng nhái, hàng kém chất lượng.

Đưa hàng Việt chất lượng đến người tiêu dùng Thủ đô

Phó Chủ tịch UBND huyện Thanh Trì Nguyễn Văn Hưng chia sẻ, Tuần hàng Việt TP Hà Nội không chỉ hỗ trợ doanh nghiệp đóng trên địa bàn huyện tiêu thụ sản phẩm, mà còn tạo cơ hội cho những đơn vị này xây dựng mối liên kết sản xuất, quảng bá sản phẩm, qua đó đẩy mạnh phát triển những ngành nghề công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp thế mạnh của huyện như sản phẩm đúc đồng Đại Áng, sản phẩm OCOP.

Tiếp nối chương trình Tuần hàng Việt tại huyện Thanh Trì, Sở Công Thương Hà Nội sẽ tiếp tục phối hợp với các cơ quan, đơn vị, địa phương và doanh nghiệp tổ chức Hội chợ nông sản thực phẩm an toàn TP Hà Nội, quy mô gần 150 gian hàng (11- 13/12) tại Trung tâm Xúc tiến Thương mại Nông nghiệp, số 489 Hoàng Quốc Việt; Tuần hàng Việt tại quận Long Biên với quy mô khoảng 100 gian hàng (dự kiến 16-20/12); Triển lãm các sản phẩm, mẫu thiết kế hàng thủ công mỹ nghệ mới, sáng tạo TP Hà Nội năm 2021 tại huyện Phú Xuyên; Triển lãm chuyên đề các sản phẩm thủ công mỹ nghệ ngành sơn mài – khảm trai, ngành mây tre đan – sừng mỹ nghệ, sản phẩm OCOP, công nghiệp nông thôn tiêu biểu năm 2021; Khai trương, giới thiệu những điểm bán sản phẩm OCOP trên địa bàn các quận, huyện, thị xã…

100 gian hàng tại Tuần hàng Việt huyện Thanh Trì: Đưa hàng Việt đến với người

Nguồn: kinhtedothi.vn

2021-12-13 / by / in Doanh nghiệp, Tin tức

10 nhóm giải pháp giảm ùn tắc giao thông tại Hà Nội

Ngày 10/12, HĐND TP Hà Nội đã thông qua Nghị quyết về Chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo ATGT trên địa bàn TP giai đoạn 2021 – 2025. Kinh tế & Đô thị đã có cuộc trao đổi với Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Trần Hữu Bảo về Chương trình này.

Ông đánh giá như thế nào về Chương trình mục tiêu giảm UTGT đã được Hà Nội thực hiện trong giai đoạn vừa qua và thời gian sắp tới?
– Hà Nội đã hoàn thành Chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo ATGT trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2016 – 2020. Từ năm 2016 đến nay, TP đã xử lý được 67 điểm “đen” UTGT; tai nạn giao thông bình quân mỗi năm giảm 135 vụ (giảm 9,5%), số người chết giảm 32 người (giảm 5,9%), số người bị thương giảm 153 người (giảm 14%).Đó là với những kết quả hết sức quan trọng, là tiền để để tiếp tục triển khai Chương trình trong giai đoạn 2021 – 2025, nhằm từng bước đẩy lui ùn tắc, đảm bảo trật tự, ATGT trên địa bàn Thủ đô.Tuy nhiên, chúng ta vẫn còn không ít hạn chế như: Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông chưa đạt yêu cầu đề ra. Nhiều dự án giao thông, khớp nối hạ tầng còn chậm triển khai do thiếu vốn; vướng mắc giải phóng mặt bằng… Phương tiện giao thông cá nhân tăng nhanh, tỷ lệ đất dành cho giao thông, tỷ trọng vận tải hành khách công cộng còn thấp; việc ứng dụng khoa học công nghệ trong công tác tổ chức, quản lý, điều hành, giám sát giao thông còn chậm và thiếu đồng bộ.

Cao điểm Hà Nội sáng 26/7: Lại là QL5 qua Kim Thành (Hải Dương) – Cung đường thấp thỏm - VOV Giao thông

Ngoài ra, công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm về trật tự ATGT có lúc, có nơi còn chưa thường xuyên, kiên quyết. Công tác tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông hiệu quả chưa cao, ý thức tự giác chấp hành pháp luật về trật tự ATGT của một bộ phận người tham gia giao thông và DN vận tải còn hạn chế.

Giai đoạn 2021 – 2025 sắp tới, Hà Nội đặt mục tiêu như thế nào cho giao thông, thưa ông?

– Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP lần thứ XVII, nhiệm kỳ 2020 – 2025 xác định tình trạng UTGT và ô nhiễm môi trường trên địa bàn TP là một trong những tồn tại, cần tập trung khắc phục trong thời gian tới. Vừa qua, HĐND TP cũng đã nhất trí thông qua Nghị quyết về Chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo ATGT trên địa bàn TP giai đoạn 2021 – 2025. Phấn đáu mỗi năm xử lý từ 7 – 10 điểm “đen” UTGT, hạn chế phát sinh các điểm mới; không để xảy ra các điểm UTGT kéo dài trên 30 phút; giảm tai nạn giao thông hàng năm từ 5 – 10% trên cả ba tiêu chí (số vụ, số người chết và số người bị thương).

Giai đoạn 2021 – 2025, Hà Nội sẽ tập trung triển khai đồng bộ 10 nhóm nhiệm vụ và giải pháp để giảm ùn tắc, tai nạn giao thông. Trong đó, việc đầu tiên là nâng cao nhận thức và trách nhiệm của hệ thống chính trị, đặc biệt là người đứng đầu chính quyền các cấp, các đơn vị chức năng trong thực hiện nhiệm vụ đảm bảo trật tự ATGT, giải quyết UTGT. Thứ hai là TP cũng sẽ nghiên cứu, xây dựng cơ chế chính sách, hoàn thiện hơn nữa hệ thống văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực GTVT. Thứ ba là rà soát, xây dựng, hoàn thiện các quy hoạch, kế hoạch, đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải TP Hà Nội.

Thứ tư là đồng bộ, hiệu quả công tác quản lý quy hoạch xây dựng, huy động mọi nguồn lực, đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông, tăng diện tích đất phục vụ giao thông. Đây là giải pháp cơ bản, mang tính đột phá, có vai trò cực kỳ quan trọng với chương trình. Thứ năm là quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng, tổ chức giao thông khoa học, hợp lý, phát huy tối đa năng lực mạng lưới giao thông hiện có. Thứ sáu là mở rộng và nâng cao chất lượng, hiệu quả hệ thống vận tải hành khách công cộng, hạn chế phương tiện giao thông cá nhân. Giải pháp này còn có ý nghĩa rất lớn với nhiệm vụ bảo vệ môi trường TP.

Giải quyết ùn tắc giao thông ở Hà Nội | baotintuc.vn

Thứ bảy là Tăng cường công tác quản lý Nhà nước đối với công tác đào tạo, sát hạch cấp, đổi giấy phép lái xe, công tác đăng ký, đăng kiểm xe cơ giới, nâng cao chất lượng phương tiện và người lái xe cơ giới. Thứ tám là đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý, điều hành GTVT, từng bước xây dựng hệ thống giao thông thông minh. Thứ chín là tăng cường tuyên truyền, giáo dục pháp luật về giao thông, nâng cao ý thức cho người tham gia giao thông, từng bước xây dựng văn hóa giao thông văn minh. Thứ mười là tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra, xử lý kiên quyết và có hiệu quả các vi phạm trong lĩnh vực GTVT.Về đầu tư phát triển hạ tầng, giảm thiểu phương tiện cá nhân, TP đã có định hướng như thế nào trong thời gian tới ?

– Nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP lần thứ XVII, nhiệm kỳ 2020 – 2025 đã xác định: “Tập trung phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông kết nối đô thị trung tâm với khu vực ngoại thành, các đô thị vệ tinh, các tỉnh, TP trong vùng Thủ đô” là một trong ba khâu đột phá. Với tinh thần đó, HĐND TP cũng đã ban hành Nghị quyết số 21 về kế hoạch đầu tư công trung hạn 5 năm 2021 – 2025 của TP, trong đó có xác định phân kỳ đầu tư và ưu tiên trước nguồn lực cho 252 dự án. Nhóm được ưu tiên đầu tư gồm: Công trình chuyển tiếp giai đoạn 2016 – 2020; Công trình sử dụng nguồn vốn T.Ư hỗ trợ; Công trình khép kín hệ thống đường vành đai, hướng tâm, trục chính đô thị; cầu vượt sông hồng, sông Đuống; công trình đục thông kết nối các đoạn tuyến đường; các nút giao thông trọng điểm…

Các Đề án nhằm hạn chế xe cá nhân sẽ tiếp tục được nghiên cứu, hoàn thiện, lấy ý kiến của các đơn vị liên quan và Nhân dân. Và quan trọng nhất là mỗi Đề án chỉ thực hiện khi đáp ứng được các điều kiện về kinh tế, kỹ thuật; đồng thời được đại đa số người dân Thủ đô đồng tình ủng hộ.

Nguồn: kinhtedothi.vn

2021-12-13 / by / in Doanh nghiệp, Tin tức

LỢI ÍCH MÀ VAN KITZ MANG LẠI CHO CÔNG NGHIỆP ?

Hiện nay, Van công nghiệp là một sản phẩm hiếm khi được mọi chú ý và biết đến, nhưng chúng lại đóng một vai trò quan trọng trong cuộc sống hàng ngày. Mỗi lần bạn bật vòi nước hoặc bình gas hoặc là bạn sử dụng máy nước nóng, chính là bạn đang vận hành van. Van giúp duy trì chất lượng cuộc sống của chúng ta bằng cách kiểm soát dòng chảy của tất cả các loại chất lỏng, khí, hơi.

Hãy cùng HƯNG PHÚC GROUP theo dõi qua bài viết sau để hiểu rõ hơn về loại Van công nghiệp này nhé! Cũng như tìm hiểu xem, loại van công nghiệp của hãng nào đang được các nhà thầu, chủ đầu tư tin chọn nhé!

VAN CÔNG NGHIỆP LÀ GÌ?

Van công nghiệp là một thiết bị cơ khí được sản xuất để hỗ trợ cho nhiều ngành công nghiệp khác nhau. Chúng được lắp đặt trên các hệ thống đường ống dẫn công nghiệp, dân dụng, nhà máy, xí nghiệp…. Hầu hết mọi lĩnh vực, đơn vị đều sử dụng các loại van công nghiệp này.

CÔNG DỤNG CHÍNH CỦA VAN CÔNG NGHIỆP ?

Được thiết kế để truyền dẫn, điều tiết lưu chất nên van công nghiệp ngày càng được ứng dụng rộng rãi. Chúng có khá nhiều công dụng khác nhau tùy thuộc vào cấu tạo của từng loại van. Có thể kể đến một số công dụng chính như sau:

Đóng – mở (ngăn chặn hoặc truyền dẫn) dòng lưu chất, đó có thể là chất lỏng hoặc khí.
Van có tác dụng điều tiết lưu lượng dòng chảy theo ý muốn người sử dụng.
Một số loại van được lắp đặt với tác dụng thay đổi hướng dòng chảy.
Ngoài ra, van công nghiệp cũng có khả năng điều tiết áp lực, áp suất dòng chảy trên hệ thống.
Van Kitz được đánh giá khá cao bởi tuổi thọ bền vững, lâu dài, và đem lại chất lượng cao cho mỗi công trình trong các ngành nồi hơi, thực phẩm, xử lí, hệ thống ống nước, cấp thoát nước, nước thải, khí nén, xăng dầu,…
Thiết kế bắt mắt và tinh tế từ kiểu dáng đến công dụng, ngoài ra Van Kitz cũng đáp ứng đúng nhu cầu mà các công trình cần thiết: Van bi Kitz, Van cổng Kitz….
Chất liệu của Van Kitz cũng được lựa chọn kĩ lưỡng và test qua nhiều môi trường, để khiến các sản phẩm đến từ Van Kitz có thể sử dụng đa dạng ở mọi môi trường như nóng/lạnh, dầu ăn, khí,…. Mang đến sự hài lòng nhất định về một chất lượng sản phẩm tốt, đáp ứng được các nhu cầu mong muốn của các chủ công trình
Và đặc biệt, giá của Van rất phải chăng, đây chính là điểm đặc biệt khiến Van Kitz luôn được tin chọn và ưa chuộng. Kitz là thương hiệu Van nổi tiếng, đáp ứng được cả về chất lượng và giá thành của các chủ đầu tư

Mỗi loại van sẽ được thiết kế với những chức năng riêng để phục vụ công việc. Điều này dựa vào cấu tạo cũng như vật liệu cấu thành sản phẩm. Khi chúng ta chọn mua van sẽ dựa vào mục đích sử dụng để chọn van phù hợp.

Khi đã biết được van công nghiệp là gì hẳn mọi người cũng muốn biết liệu chúng có những loại nào đúng không? Thị trường van công nghiệp hiện rất đa dạng và phong phú với nhiều sản phẩm, chúng được sản xuất dựa trên nhu cầu thực tế công việc nên có nhiều loại.

Một số van phổ biến như:

Van cầu, Van bi, Van một chiều, Van cổng, Van bướm, Van an toàn, Van giảm áp, Van điều khiển,…

Và còn rất nhiều loại van khác nhau được sản xuất để phục vụ nhu cầu các ngành công nghiệp khác.

Hiện nay, như trên thị trường thì chúng ta cũng biết có rất nhiều nhà sản xuất van công nghiệp, nhưng trong đó có một nhà sản xuất mà sản phẩm của họ đều được các nhà thầu, chủ đầu tư tin dùng và lựa chọn. Đó là tập đoàn KITZ – nhà sản xuất van công nghiệp số 1 tại Nhật Bản và lớn thứ 3 trên thế giới.

Vậy tại sao Kitz được các nhà thầu, chủ đầu tư lựa chọn và tin dùng đến vậy? Đó là do những lợi ích mà Van Kitz mang lại cho các công trình.

2021-12-10 / by / in Van công nghiệp

Sau bão dịch có là bão giá?

Không kích thích kinh tế thì không có hy vọng kinh tế sớm phục hồi, nhưng kích thích thế nào để sau bão dịch không là bão giá? Đây là bài toán cân não mà Quốc hội, Chính phủ đang bàn cách giải và đáp số phải có vào mấy tuần tới khi Quốc hội triệu tập Kỳ họp bất thường.

Cố qua cơn “bạo bệnh”

Kết luận số 20-KL/TW ngày 16/10/2021 Hội nghị lần thứ Tư, Ban Chấp hành Trung ương Đảng Khóa XIII về kinh tế – xã hội năm 2021 – 2022 đã yêu cầu phải điều hành chính sách tài khóa, tiền tệ linh hoạt, hiệu quả để phục vụ thực hiện Chương trình tổng thể phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội. Tại Kỳ họp thứ Hai, Quốc hội (QH) đã ban hành Nghị quyết trong đó quy định rõ Chính phủ ngay trong năm 2021 phải xây dựng và đề xuất với cơ quan có thẩm quyền để ban hành, tổ chức triển khai thực hiện Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội. Các Nghị quyết của QH cũng xác định trong các nhóm nhiệm vụ, giải pháp để thực hiện Chương trình này, thì các chính sách tài khóa, tiền tệ có vai trò quan trọng.

heo các con số được đưa ra tại Diễn đàn kinh tế Việt Nam diễn ra vào chủ nhật vừa qua, nền kinh tế Việt Nam đã bị đại dịch Covid-19 “thổi bay” khoảng 847 nghìn tỷ đồng, tương đương 37 tỷ USD trong 2 năm 2020, 2021. Và trong khi kinh tế thế giới phục hồi theo hình chữ V, khi kinh tế thế giới năm ngoái âm 3,1%, năm nay có thể tăng trưởng trong khoảng 5,6 đến 5.9% thì Việt Nam phục hồi theo hình chữ “U”, năm ngoái tăng 2,91, năm nay có thể đạt hơn 2%. Việt Nam hiện nay đang có nguy cơ rơi vào trạng thái tăng trưởng thấp và lạm phát thấp, cả tổng cung và tổng cầu bị suy giảm, muốn cải thiện tình hình, hỗ trợ cho phục hồi và phát triển kinh tế là rất cần thiết và muốn hỗ trợ thì phải trông cậy ở chính sách tài khóa và tiền tệ. Chủ trương đã rất rõ, con đường này không thể không đi.

“Từ áp lực tăng cao lạm phát ở trên thế giới buộc nền kinh tế Việt Nam phải lựa chọn chính xác về quy mô gói kích thích, phục hồi nền kinh tế sau đại dịch ở mức độ nào là phù hợp, là khả thi và không gây những bất ổn cho kinh tế vĩ mô sau này”- nguyên quyền Chủ tịch Ủy ban Giám sát Tài chính Quốc gia Việt Nam Trương Văn Phước nêu quan điểm – “cần có một số gói hỗ trợ tài chính đủ lớn, đủ rộng và dài để giúp doanh nghiệp và người dân trong nhiều địa bàn và lĩnh vực có thể phục hồi được cả thể chất, tinh thần và năng lực kinh doanh sau cơn “bạo bệnh” và không loại trừ khả năng có thêm những đợt bùng phát mới có thể còn khốc liệt hơn. Thiếu các gói hỗ trợ như vậy, có thể kinh tế Việt Nam sẽ rơi vào một thời kỳ trì trệ lâu dài, đánh mất nhiều lợi thế và cơ hội vươn tới các mục tiêu phát triển đã đề ra”.

Mong rực rỡ sau mưa

Thực hiện chỉ đạo của Chủ tịch QH Vương Đình Huệ “phải kiểm soát được rủi ro”, nhóm chuyên gia và Thường trực Ủy ban Kinh tế đã rất kỳ công soạn thảo trong 45 ngày liên tục vừa qua với 3 lần cập nhật các thông tin diễn biến mới tình hình trong nước và thế giới về những rủi ro có thể xảy ra khi tung ra các gói hỗ trợ. Đại diện cho nhóm chuyên gia, TS Cấn Văn Lực – chuyên gia kinh tế trưởng của BIDV nói: “Rõ ràng tung ra những gói này thì ta đều hình dung ra rằng nợ công nó sẽ bị tăng lên, ngân sách sẽ bị tăng lên, nghĩa vụ trả nợ sẽ bị tăng lên, tỷ giá cũng có thể thay đổi và lạm phát có thể bị tác động”.

Theo nghiên cứu của nhóm chuyên gia và Thường trực Ủy ban Kinh tế, trên bình diện toàn cầu có thể thấy rất rõ lạm phát năm nay bùng lên tương đối nhanh và mạnh. Năm ngoái, lạm phát toàn cầu khoảng 2%, năm nay khoảng 3,2% dự báo, tăng 60% là mức độ rất nhanh. Năm 2022 dự báo lạm phát sẽ ở mức đi ngang, giá dầu, giá nguyên vật liệu, giá cả hàng hóa và kể cả tác động của cung tiền năm tới vẫn ở mức tương đương như năm nay, khoảng 3,3%. Đến năm 2023, tình hình sẽ dịu hơn, lạm phát về khoảng mức 2,6%.

Nhưng tại Việt Nam tình hình không nóng như vậy. Năm nay nhiều dự báo là tăng trưởng khoảng 2%, còn lạm phát ở mức độ khá là “dễ chịu”, dự báo chỉ tăng ở mức 2,1 đến 2,2% khi đến hết 11 tháng mới tăng bình quân khoảng 1,84% so với cùng kỳ. Nhóm nghiên cứu cho rằng trong năm tới tính tất cả các gói hỗ trợ (dự kiến có khoảng hơn 450 nghìn tỷ đồng đưa ra nền kinh tế) thì dự báo lạm phát tại Việt Nam cũng chỉ khoảng 3,4 đến 3,7% và có thể cao hơn một chút khoảng 3,8 đến 3,9%, vẫn ở dưới ngưỡng 4% mà QH cho phép.

Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương cũng nhận định năm 2022, áp lực lạm phát và giá cả (gồm cả giá dầu và nguyên liệu) toàn cầu dự báo còn tăng nhẹ cùng với đà phục hồi của nền kinh tế và sức cầu trong nước, độ trễ tác động của chính sách tiền tệ – tài khóa nới lỏng, khả năng điều chỉnh các mặt hàng do Nhà nước quản lý và mở rộng tài khóa, tiền tệ từ Chương trình phục hồi kinh tế sẽ làm lạm phát tăng cao hơn năm 2021, song vẫn trong khả năng kiểm soát. Tựu chung lại, các khuyến nghị hiện nay đều cho rằng khi đã tính đủ, tính kỹ thì cứ bình tĩnh về lạm phát để mạnh tay phục hồi kinh tế, có thế thì mới mong sớm đến lúc, nói như Chủ tịch QH “sau cơn mưa trời lại sáng và sẽ càng rực rỡ hơn”.

* Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ:

Giữ bằng được ổn định vĩ mô

“Chúng ta cần có gói hỗ trợ có quy mô đủ lớn, diện bao phủ rộng, liều lượng hợp lý, thời điểm phù hợp, có lộ trình khoảng 2 năm 2022 – 2023 và kéo dài sang những tháng đầu năm 2024 với những mục tiêu dài hạn. Phải vừa đáp ứng yêu cầu hỗ trợ người dân, doanh nghiệp vượt qua khó khăn, phục hồi kinh tế, vừa giữ được ổn định kinh tế vĩ mô và củng cố nền tảng cho giai đoạn phát triển mới. Như đại diện Ngân hàng Thế giới và Quỹ Tiền tệ quốc tế đánh giá, rất khó và cần rất nhiều thời gian để giữ được ổn định vĩ mô, nhưng để mất ổn định vĩ mô thì rất nhanh, rất dễ. Chúng ta phải thấm thía điều này: Giữ bằng được ổn định vĩ mô vì để mất ổn định vĩ mô là mất hết”.

* Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc:

“Lựa chọn rất khắc nghiệt”

“Chúng ta phải lựa chọn rất khắc nghiệt giữa nỗi lo sợ lạm phát với con đường chúng ta đi. Không thể “ngồi yên” chờ kinh tế tự phục hồi được, bởi vậy, không còn cách nào khác là phải mạnh mẽ. Càng phải lựa chọn khắc nghiệt thì càng phải có những tính toán thận trọng, kỹ lưỡng, bài bản để có được những bước đi chắc chắn, vững chãi. Theo quan sát của tôi thì lạm phát sang năm của Việt Nam không quá căng thẳng. Như về khả năng nhập khẩu lạm phát thì tôi vừa có một bài viết gửi cho Ủy ban Kinh tế nêu về các thông tin cơ quan AIA của Mỹ dự báo tất cả các loại dầu của thế giới sẽ giảm từ 20 đến 25% trong năm 2022”.

* Phó trưởng Ban Kinh tế Trung ương Nguyễn Thành Phong:

Áp lực lạm phát thế giới gia tăng

“Áp lực lạm phát thế giới gia tăng do giá năng lượng và hàng hóa cơ bản đang ở mức cao cùng với việc các nước phát triển thực hiện ồ ạt các gói kích thích kinh tế rất lớn, trong khi tổng cầu hồi phục nhanh đã làm cho lạm phát tăng nhanh tại các nước phát triển và một số các nước đang phát triển; đứt gãy chuỗi cung ứng container, thiếu lao động trong các hầm mỏ khai thác than tại Úc và các mỏ khoáng sản trên thế giới cũng góp phần làm cho lạm phát thế giới tăng… Tuy nhiên, nguy cơ lạm phát tăng mạnh ở Việt Nam hiện nay là chưa nhiều do nền kinh tế vẫn đang dưới sản lượng tiềm năng, chỉ trừ khi xu hướng giá xăng tiếp tục tăng trong năm 2022 thì cần thận trọng hơn với nguy cơ lạm phát ở Việt Nam”.

Nguồn: thoibaotaichinhvietnam.vn

2021-12-10 / by / in Doanh nghiệp, Tin tức

Van cầu hơi là gì ? Cấu tạo Van cầu hơi

Khái niệm

Van cầu hơi là dòng sản phẩm được dùng để đóng điều tiết dòng chảy lưu chất trong hệ thống đường ống. Van cũng là một thiết bị quan trong để tăng hoặc giảm áp lực cho hệ thống.

Thông số kỹ thuật van cầu hơi

– Vật liệu chế tạo van cầu: Gang, thép, inox, đồng, nhựa

– Kích cỡ van: DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50, DN65, DN80, DN100, DN125, DN150, DN200, DN250, DN300… DN900

– Kết nối: Nối ren / Nối mặt bích

– Tiêu chuẩn: JIS 10K, BS PN16, DIN PN16, ANSI #150LB

– Áp lực hoạt động: 10bar, 16bar

– Nhiệt độ hoạt động: 120 độ C

– Xuất xứ: Trung Quốc, Hàn Quốc, Malaysia, Thổ Nhĩ Kỳ.

– Bảo hành: 12 tháng

Van cầu hơi – Van cầu hơi chữ ngã – Van cầu hơi yên ngựa là gì?

Sản phẩm van cầu hơi tên tiếng anh gọi là Globe valves hoặc Stop valve, và còn được biết đến với các tên gọi như van chữ ngã, van cầu yên ngựa là bởi vì cấu tạo và hình dáng của van.

Van cầu có hai kiểu kết nối là van cầu lắp ren và van cầu lắp bích (mặt bích) tiêu chuẩn mặt bích DIN, vận hành đóng mở bằng tay quay. Ngoài ra van cầu còn có dòng điều khiển điện hoặc điều khiển khí nén.

Van cầu được sử dụng để kiểm soát hoặc ngăn chặn dòng chảy của chất lỏng hoặc khí qua một đường ống. Van cầu có một phần tử dạng đĩa di động và một chỗ ngồi yên tĩnh trong một thân hình cầu nói chung nên van được đặt tên theo hình dạng thiết kế của van. Bên trong thân van có cấu tạo vách ngăn, chia thân van thành hai nửa. Trên vách ngăn có lỗ hình tròn, là nơi lưu chất có thể đi qua. Đĩa van có dạng hình côn, kết nối với hệ truyền động (ti van – tay quay vô lăng) Đĩa van có tác dụng bịt kín hoặc mở lỗ thông trên vách ngăn tương ứng với trạng thái đóng – mở của van.

Van cầu khá đa dạng về hình dạng và vật liệu như inox, gang, thép, đồng, cũng như kích cỡ van từ DN15, DN20, DN25, DN32, DN40, DN50, DN65, DN80, DN100, DN125, DN150, DN200, DN250, DN300… DN900.

Cấu tạo van cầu hơi

* Phần thân van

Vật liệu chế tạo thân van cầu được làm từ các hợp kim chịu được nhiệt độ, chịu được áp lực cao như: Inox, Gang, Thép… Thân van cầu là bộ phân chịu áp lực là nơi tiếp xúc trực tiếp với các lưu chất và là nơi chứa các bộ phân chi tiết nhỏ của van. Van cầu thường được sản xuất thiết gồm có hai cửa chức năng dùng để phân chia các lưu chất đi qua van nhiều hoặc ít. Hai cổng van thường là kết nối ren hoặc kết nối bích nằm song song với nhau. Môi trường sử dụng van cầu thường là lưu chất lỏng, nhớt, chất ăn mòn, nhiệt độ cao, áp suất cao.

* Phần chống chàn

Vật liệu chế tạo phần chống chàn được đúc nguyên khối đi cùng với chất liệu thân van, là bộ phận làm kín ngắn lưu chất tràn ra ngoài, tràn ngược lên trên, phần này được kết nối bằng ren và bu lông với thân van

* Phần ty van

Vật liệu chế tạo phần ty van thường được làm từ các hợp kim có độ bền rất cao chịu được nhiệt độ, áp lực, chống ăn mòn rất tốt, và là bộ phận dùng để kết nối cánh van và vô lăng chuyền lực soắn giúp van mở đóng. Ty van cầu là một thanh kim loại, được làm kín bởi gioăng để tránh rò rỉ

* Phần cánh van

Vật liệu chế tạo phần cánh van từ hợp kim loại có độ cứng và chống chịu ăn mòn cao. Là bộ phận đóng mở trực tiếp của van, cánh van cầu có dạng nút chai hoặc hình côn được lắp với ty van và vô lăng để tạo thành một liên kết nâng hoặc hạ, đóng hoặc mở để điều tiết lưu chất đi qua van.

* Gioăng chống chàn

Vật liệu chế tạo phần gioăng chủ đạo là Cao su, Teflon vật liệu này có khả năng chịu được áp lực và áp suất, nhiệt độ cao rất tốt. Gioăng chống chàn là bộ phận chống rò rỉ lưu chất di chuyển bên trong ra ngoài và phần này có thể thường được tháo ra để thay thế theo định kỳ để giữ được độ kín khi vận hành.

Quy trình hoạt động van cầu hơi là gì.?

Dòng van cầu hơi công nghiệp này sử dụng cơ chế tay quay để điều khiển van đóng mở. Khác với van cổng, van cầu tạo dòng nước cuộn xoáy sau khi đi qua van. Khi xoay góc 90 độ. Khi tay xoay đĩa, được hạ xuống hoặc nâng lên van đóng hoặc mở. Khi đĩa đã được hạ xuống hoàn toàn, nguồn cấp nước đã tắt, khi đĩa được nâng lên hoàn toàn lúc này lưu chất đi qua van là lớn nhất. Trục van và đĩa van hạ xuống hoặc nâng lên hiện tượng đóng mở xảy ra tại của van

Quy trình đóng mở của van cầu hơi được xem như một nắp chụp hoặc một cái đĩa đậy, và có thể được thiết kế theo nhiều hình dạng khác nhau, bằng phương thức đơn giản nhất là thay đổi hình dạng của cánh van, tốc độ dòng chảy của lưu chất thay đổi khá lơn khi van mở cửa trong tỷ lệ thuận với số vòng của ty van

Ứng dụng van cầu hơi – van chữ ngã – van yên ngựa

Van cầu hơi được ứng dụng hầu hết cho các hệ thống dẫn chất lỏng. Nhiệm vụ chính là tiết lưu dòng chảy, thay vì đóng mở hoàn toàn như các loại van khác.

Van cũng có nhiều tính năng nổi trội như: vận hành đơn giản, thời gian đóng mở nhanh chóng. Tiết lưu dòng chảy dễ dàng, thuận tiện, dễ điều chỉnh lưu lượng. Độ bền cao, khả năng chịu áp lực và nhiệt độ tốt. Bộ phận kiểm soát dòng chảy bên trong van cầu giúp cố định hướng dòng lưu lượng.

Các van cầu không thích hợp hớp các mô trường có dạng bùn, sệt do bị cản trở bởi vách ngăn. Van hoạt động tốt nhất trong các hệ thống như: Hệ hơi và hệ đường ống nước, cần độ đóng kín và an toàn là những điều cần chính, hệ thống nước làm mát , nơi lưu lượng cần được điều chỉnh, cấp nước, thực phẩm, hóa học hệ thống chiết xuất không khí và ngưng tụ. Hệ thống dầu nhờn tuabin ,nắp nồi hơi, ống thoát nước, lỗ thông hơi chính, hệ thống thoát nước..v.v

Nguồn: vanphukien.vn

2021-12-10 / by / in Van công nghiệp

Van cầu điều khiển khí nén là gì?

Bên cạnh van bi, van cổng, van bướm thì van cầu điều khiển khí nén cũng được rất nhiều người sử dụng. Những kiến thức về cấu tạo, hoạt động cũng như cách phân loại, ứng dụng… của van này có trong bài chia sẻ của chúng tôi hôm nay sẽ giúp quý khách có thể tự tin tìm hiểu, đặt mua cũng như sử dụng thiết bị sao cho hiệu quả nhất.

Van cầu điều khiển khí nén là gì?

Trong các hệ thống hơi, khí nén thì ngoài xi lanh đóng vai trò chấp hành quan trọng thì chúng ta cần phải nhắc đến các van làm nhiệm vụ cơ cấu.

Trong đó, van cầu điều khiển bằng khí nén được sử dụng rất nhiều trong các hệ thống cung cấp dòng lưu chất.

Tên tiếng anh của nó là Controls globe valve with pneumatic actuator. Thực chất, van điều khiển khí nén này chính là một thiết bị đóng cửa – mở cửa van tự động. Nó sử dụng áp suất của khí nén để tác động lên đĩa, cửa van để kiểm soát dòng chảy.

Bên cạnh việc thực hiện đóng mở – OFF/ON thì van còn cho phép người dùng có thể kiểm soát chính xác tốc độ cũng như lưu lượng của dòng chảy. Trên mỗi van sẽ có một bộ truyền động bằng khí nén mà chúng tôi sẽ nói cụ thể hơn ở phần cấu tạo, nó sẽ làm nhiệm vụ: Sử dụng tín hiệu khí nén điều khiển việc đóng, mở van.

Cấu tạo van cầu điều khiển khí nén

Một bộ van cầu điều khiển khí nén gồm nhiều chi tiết, bộ phận như: van, phần truyền động, van điện từ, bộ định vị.

1. Van cầu

Thân van chính là bộ phận chứa đựng rất nhiều chi tiết van, là nơi tiếp xúc trực tiếp với dòng lưu chất và là nơi chịu áp lực nhiều nhất. Người ta thường thiết kế van cầu có 2 cổng vì phổ biến hơn loại van cầu 3 cổng. Van 3 cổng sẽ làm nhiệm vụ đổi hướng dòng chảy và phân chia dòng chảy theo ý muốn của người vận hành.

Van 2 cổng thì có đặc điểm: Hai cổng này có thể đối diện nhau để thông dòng chất dễ dàng, 2 cổng vuông góc với nhau hoặc tại bất kỳ vị trí nào trên thân van.

Loại van này chuyên dụng cho những dòng chất lỏng có tính ăn mòn cao, nhiệt và áp suất lớn nên người ta không lắp van theo chiều ngang mà chọn lắp kiểu xiên hoặc góc. Bởi vì khi van nằm ngang trên đường ống, dòng lưu chất sẽ bị đọng lại nếu không sử dụng nữa trong 1 thời gian dài sẽ tồn dư chất, tăng tốc độ oxi hóa hỏng van hơn.

Chất liệu để chế tạo thân van: gang, đồng, thép, inox…

2. Thiết bị truyền động bằng khí nén

Tùy theo nhu cầu của mỗi người mà khách hàng có thể chọn van cầu với bộ thiết bi truyền động dạng piston hoặc dạng màng.

Dạng piston

Nhìn chung thì bộ thiết bị truyền động dạng piston có cấu tạo cũng như hoạt động khá giống với 1 ben khí nén. Cấu tạo của nó gồm 1 piston và 1 nòng. Piston sẽ chuyển động trong nòng. Nó cho lực đẩy trục lớn hơn, hành trình dài hơn so với bô truyền động dạng màng.

Piston sẽ nói với trục của van cầu. Khi lượng khí nén cung cấp tăng dần và chiếm lấy không gian của nòng sẽ làm piston dịch chuyển lên trên làm trục van bị kéo lên và van mở. Khi khí nén bị xả ra ngoài, piston đi xuống làm trục van đi xuống và van sẽ đóng.

Người ta phân chia bộ truyền động dạng piston thành 2 loại:

+ Tác động đơn: Sử dụng áp lực khí nén cho 1 chu trình đóng hoặc mở.

+ Tác động kép: Sử dụng áp suất của khí nén cho cả chu trình mở và đóng.

Dạng màng

Đây chính là bộ truyền động tác động đơn. Cấu tạo của nó gồm: màng và lò xo. Bộ truyền động sẽ làm việc dựa trên hành trình di chuyển lên xuống của màng và lực đàn hồi của lò xo.

So với bộ truyền động bằng piston thì bộ truyền động dạng màng được sử dụng phổ biến cho các van cầu hơn vì giá thành rất rẻ, lắp đặt và sử dụng dễ dàng, thiết kế và cấu tạo của van đơn giản.

3. Bộ định vị van khí nén

Chức năng của bộ định vị van khí nén đó là định vị đĩa van dựa trên nguyên lý cân bằng theo tín hiệu khí nén nhận được.

Nhờ có bộ định vị này mà con người có thể biết chính xác vị trí của van và cấp khí cho bộ truyền động theo yêu cầu. Nhờ có bộ phận định vị mà các van cầu điều khiển bằng khí nén mới cho thể hoạt động hiệu quả, nhanh chóng.

4. Van khí nén điện từ

Van khí nén điện từ được phân chia thành nhiều loại với số cổng và vị trí làm việc khác nhau. Van điện từ 1 đầu điện, van điện từ 2 đầu điện có thể hoạt động với điện áp 12v, 24v, 110v, 220v. Khi cấp điện, dòng điện có từ trường sẽ tác động lực lên lõi van và van chuyển đổi trạng thái ngay lập tức từ đóng sang mở hoặc ngược lại. Khi ngắt điện, thời gian để van trở về trạng thái ban đầu chỉ khoảng 1-3s. Chức năng của van này đó là cung cấp và phân phối dòng khí nén có áp suất cho bộ phận thiết bị truyền động.

Nguyên lý hoạt động

Đối với van cầu điều khiển khí nén thì hoạt động sẽ được phân thành 3 kỳ chính: Mở, đóng, điều tiết. Cụ thể như sau:

Chu trình đóng van hoàn toàn

Van điện từ trong hệ thống sẽ đóng mở và phân phối dòng khí nén từ nguồn đến bộ phận truyền động của van cầu. Chính áp lực của khí nén sẽ tác động và đẩy piston hoặc màng bằng 1 lực lớn hơn, có thể thắng được lực đàn hồi của lò xo. Lúc này, màng và piston sẽ dịch chuyển theo trục van xuống đến hết hành trình và van sẽ đóng lại.

Chu trình mở van hoàn toàn

Khi ngắt dòng điện, van điện từ cũng sẽ ngừng ngay việc cấp khí nén. Lượng khí nén sẽ được xả ra môi trường bên ngoài thông qua cửa của van. Lúc này, lực đàn hồi của lò xo sẽ thắng được áp lực của khí và đẩy piston hoặc màng đi lên phía trên. Van mở.

Chu trình điều tiết (đóng hoặc mở một phần)

Đây không phải là chu trình chính, nó là phần nhỏ nằm trong chu trình đóng hay chu trình mở.

Trong chu trình này, áp lực của khí nén sẽ đẩy màng hay piston di chuyển một đoạn ngắn hơn hành trình thiết kế khi đóng hay mở hoàn toàn. Lúc này đĩa van sẽ đóng mở 1 phần để phục vụ cho việc điều tiết dòng chất đi qua van.

Các loại van cầu điều khiển bằng khí nén

Với rất nhiều loại hiện có trên thị trường, người ta quyết định phân chia thành từ nhóm van để thuận tiện cho việc chọn lựa: Theo cách điều khiển, theo vật liệu, theo kiểu kết nối…

Theo cách điều khiển

Nếu xét theo cách điều khiển thì van cầu khí nén có 2 loại:

Điều khiển khí nén ON/OFF

Đây là loại van cầu điều khiển bằng khí nén mở hoặc đóng. Điều đó có nghĩa là nếu cấp nguồn khí đến bộ phận truyền động thì van sẽ chỉ đóng lại hoặc mở ra để dòng lưu chất đi qua.

Phần thân của van này được cấu tạo bằng chất liệu: Hợp kim, thép carbon đúc, thép rèn, gang xám, thép chống nguội… với nhiệt độ làm việc 220 độ C. Van được kết nối tiêu chuẩn JIS, DIN…

Điều khiển khí nén tuyến tính

Đây là loại van cầu khí nén đóng mở linh hoạt hơn so với loại van cầu ON/OFF khi nó có thể đóng mở theo góc, điều chỉnh việc đóng mở theo ý muốn của người sử dụng.

Van có thể dùng để điều tiết dòng chất qua van hoặc đóng mở để cung cấp cho các đường ống thẳng…

Nguồn: thuykhidien.com

2021-12-10 / by / in Van công nghiệp

“Dù có đi vay mượn cũng phải lo cái Tết cho người lao động”

Dịch Covid-19 đã ảnh hưởng đến tất cả các ngành nghề và đời sống người lao động. Trong khó khăn đó, nhiều doanh nghiệp vẫn luôn trăn trở tới những người lao động đã đồng cam cộng khổ.

Không để người lao động “mất” Tết

Theo ông Nguyễn Trọng Việt, Giám đốc Công ty CP may xuất khẩu MTV (xã Cẩm Vịnh, huyện Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh), thời điểm dịch Covid-19 bùng phát trên địa bàn vào đầu tháng 6/2021, công ty của ông buộc phải dừng sản xuất để phòng, chống dịch bệnh. Điều này đã ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động sản xuất, cũng như việc thực hiện các hợp đồng với đối tác.

Hiện nay, sau khi dịch Covid-19 trên địa bàn đã tạm ổn định, hoạt động sản xuất của đơn vị đã bình thường trở lại. Tuy nhiên, việc sản xuất, kinh doanh của đơn vị không thể thuận lợi như những năm khác.

“Hàng hóa bị đứt quãng, tình hình dịch còn phức tạp, nên các đầu mối đơn hàng lớn trong năm tiếp theo chưa có, mà chỉ có những đơn hàng nhỏ lẻ. Làm may mặc mà đơn nhỏ lẻ thì chỉ có lỗ”, Giám đốc Công ty CP may xuất khẩu MTV cho biết.

Tuy nhiên, vị giám đốc này cũng chia sẻ thêm, dù có khó khăn, thậm chí vay mượn cũng phải đảm bảo tối đa quyền lợi cho người lao động. Trong đó, việc động viên, thưởng Tết cho người lao động được đơn vị chú trọng.

“Dịch đã ảnh hưởng đến tất cả các ngành nghề, đời sống nhiều người, nhất là người lao động. Trong suốt cả năm qua, người lao động đã đồng cam, cộng khổ với mình. Họ đã vất vả cả năm trời rồi, không thể để cho người lao động không có Tết được. Nên dù có đi vay mượn cũng phải lo cái Tết cho người lao động. Cái này vừa thể hiện trách nhiệm, cũng như là để giữ chân người lao động”, Giám đốc Công ty CP may xuất khẩu MTV nói, và cho biết sẽ đảm bảo mức thưởng Tết tối thiểu là 5 triệu đồng/lao động.

Mong hết dịch để đi làm

Theo chị Nguyễn Thị Quyên, nhân viên kinh doanh tại Công ty CP Lữ hành Thành Sen (Hà Tĩnh), trong suốt một năm qua dịch khiến công việc bị ngưng trệ hoàn toàn và mất đi khoản thu nhập ổn định hàng tháng.

“Hơn 2 năm nay, tôi phải “ăn bám” chồng. Thi thoảng tôi có tìm thêm một số công việc phụ để có thêm thu nhập. Tôi làm bên ngành du lịch, nên để bắt đầu với công việc khác là rất khó. Phía công ty có hỗ trợ đóng bảo hiểm và chi phí điện thoại”, chị Quyên chia sẻ.

Những năm chưa có dịch Covid-19, vào dịp cuối năm, chị Quyên cũng như những nhân viên nơi đây háo hức chờ đến ngày để nhận thưởng Tết. Nhưng năm nay, chị không hy vọng nhiều. Chị chỉ mong muốn dịch Covid-19 sớm chấm dứt để được trở lại với công việc.

“Những năm chưa có dịch, các chế độ đều ổn định. Vào dịp cuối năm ngoài tiền lương tháng 13, thì còn có các khoản tiền theo doanh thu, tiền thưởng nóng cho nhân viên xuất sắc. So với các ngành khác thì ngành du lịch như chúng tôi cũng tạm ổn. Nhưng năm nay, đơn vị hầu như không hoạt động được, không có doanh thu, nên chúng tôi không hy vọng vào thưởng Tết. Chúng tôi chỉ mong hết dịch để quay trở lại với công việc”, chị Quyên chia sẻ thêm.

Là người có hơn 10 năm hoạt động trong ngành du lịch, lữ hành, nhưng chưa bao giờ ông Nguyễn Tiến Trình – Giám đốc Công ty CP Lữ hành Thành Sen, đồng thời là Chủ tịch Hội doanh nhân trẻ Hà Tĩnh cảm thấy khó khăn như năm nay. Từ chỗ có 40 lao động với mức thu nhập ổn định, nhưng vì không có việc nên đến giờ, đơn vị này chỉ còn 9 lao động.

“Hai năm qua, dịch Covid-19 hoành hành, nhiều ngành nghề, trong đó có du lịch, lữ hành hầu như “đắp chiếu”. Chính vì không thể hoạt động, nên cũng phải cắt giảm, tạm dừng hợp đồng lao động đối với nhiều người”, ông Nguyễn Tiến Trình cho biết.

Ông Trình trăn trở khi cuộc sống của người lao động trong doanh nghiệp bị ảnh hưởng, khó khăn vì đại dịch. Nhất là vào thời điểm cuối năm, Tết đến Xuân về.

“Chưa bao giờ thấy anh em phải bươn chải đủ nghề để mưu sinh như thế này. Vì quá khó khăn nên anh em cũng không háo hức chờ đến ngày thưởng Tết như những năm trước. Là người đứng đầu đơn vị, tôi hiểu cảm giác, tâm lý của họ. Dù đang phải đi vay tiền để cầm cự, nhưng Tết đến Xuân về, mình cũng phải có chút tinh thần là cành đào, hay két bia để cảm ơn người lao động đã đồng hành”, ông Nguyễn Tiến Trình chia sẻ.

Vị giám đốc trẻ cũng hy vọng, dịch sẽ sớm được khống chế để các hoạt động được trở lại bình thường. Đồng thời mong muốn trong năm tới, Chính phủ sẽ có những chính sách dài hơi và có chiều sâu hơn đối với các ngành nghề bị ảnh hưởng trực tiếp, lâu dài như ngành du lịch, lữ hành. Từ đó có những chính sách dành riêng cho các ngành nghề, giúp họ có thể vực dậy được sau đại dịch.

“Ví dụ ngành nghề bị ảnh hưởng nặng, bị ảnh hưởng lâu dài thì sẽ hỗ trợ khác với những ngành nghề chỉ ảnh hưởng nhẹ. Như ngành du lịch, lữ hành nếu không có các chính sách dài hơi thì trong năm tới đây sẽ rất khó tồn tại”, ông Nguyễn Tiến Trình chia sẻ thêm.

Nguồn: dantri.com.vn

2021-12-10 / by / in Doanh nghiệp, việc làm

Phập phồng “ngóng” mức thưởng Tết năm Covid-19

Năm nay, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, người lao động ở Đà Nẵng càng hồi hộp hơn khi chờ đợi mức thưởng Tết, để có thêm khoản trang trải dịp cuối năm.

1. Phập phồng chờ thưởng

Càng tới gần cuối năm, công nhân và người lao động lại thấp thỏm “ngóng” thưởng Tết. Trong khi đó, dịch Covid-19 đã khiến nhiều công ty, doanh nghiệp, xí nghiệp sản xuất, kinh doanh gặp khó khăn.

Tại Đà Nẵng, việc thành phố “đóng cửa” trong gần một tháng khiến công việc của nhiều người lao động bị ảnh hưởng. Đa phần người lao động đều trông ngóng một phần thưởng Tết để có khoản chi tiêu trong dịp cuối năm và đầu năm mới.

Có thâm niên làm việc hơn 4 năm tại một công ty ở khu công nghiệp Hòa Cầm (quận Cẩm Lệ, Đà Nẵng), chị Trần Thị Hiếu (sinh năm 1988, ở huyện Hòa Vang, Đà Nẵng) vẫn thấp thỏm nghe ngóng thông tin về việc thưởng Tết.

Như mọi năm, chị Hiếu được thưởng tháng lương thứ 13. Cùng với đó, công đoàn công ty sẽ tặng thêm một phần quà Tết gồm: Chai nước mắm, dầu ăn, bánh kẹo…

Tuy nhiên, năm nay, Đà Nẵng phải “đóng cửa” vì dịch Covid-19 nên công ty chỉ tổ chức hoạt động “3 tại chỗ” với 30% nhân lực. Thêm một tuần sau đó không có giấy đi đường, chị Hiếu nghỉ làm tròn một tháng.

“Tôi có 2 con nhỏ, chồng đi làm xa nên không biết xoay sở như thế nào để “3 tại chỗ”. Mọi năm, những ai đi làm “chuyên cần” mới được thưởng lương tháng 13. Năm nay, tình hình dịch bệnh như thế này, tôi cũng không biết công ty sẽ thưởng như thế nào”, chị Hiếu chia sẻ.

Đang làm việc tại Khu công nghiệp Hòa Khánh (quận Liên Chiểu, Đà Nẵng), chị Coor Din (23 tuổi, quê ở tỉnh Quảng Nam) cũng chưa nghe ngóng được gì về thưởng Tết.

Năm ngoái, chị Din được thưởng một tháng lương cơ bản và một phần quà gồm: Bia, nước ngọt, bánh kẹo… Khoản thưởng Tết cũng vừa đủ để cô gái trẻ biếu bố mẹ.

Nhưng năm nay, càng đến cuối năm, Din càng hồi hộp. “Giờ em cũng thấp thỏm, nếu không có thưởng Tết thì càng khó khăn hơn vì mọi khoản đều phải chi, nhất là giá cả dịp Tết cao hơn ngày thường”, Din kể.

2. “Làm một năm trông cả vào thưởng Tết”

Những ngày nay, chị Din cùng các đồng nghiệp thường dò hỏi, nghe ngóng thông tin về khoản thưởng. “Lương cơ bản một tháng của em chỉ hơn 4 triệu đồng nên mọi việc đều phải chắt bóp, tằn tiện. Làm một năm trời trông cả vào thưởng Tết để dư ra một khoản sắm sửa cái này, cái kia”, chị Din cho hay.

Chưa có gia đình, cũng không quá chật vật vì các khoản chi, nhưng Phạm Bình Thu Sương (sinh năm 1999, quê ở thị xã An Nhơn, tỉnh Bình Định) cũng háo hức đợi thông tin thưởng Tết.

Sương mới làm được 9 tháng tại một công ty ở Khu Công nghiệp Hòa Khánh với thu nhập cơ bản hơn 4 triệu đồng/tháng, còn nếu tăng ca là từ 6-7 triệu đồng/tháng. Thu nhập trên đủ cho Sương trang trải cuộc sống, cũng như dành dụm. Nhưng thời gian dài dịch bệnh, khoản tiền tiết kiệm cũng vơi dần.

“Năm ngoái em chưa vào làm nên cũng không biết thưởng Tết như thế nào. Em cũng hỏi thăm các anh chị thâm niên thì biết công ty thưởng được một tháng lương cơ bản”, Sương nói.

Dù việc sản xuất của công ty bị ảnh hưởng vì dịch Covid-19 nhưng Sương vẫn hy vọng công ty sẽ thưởng “kha khá” để có tiền mua quà về quê và lì xì cho các em.

“Đi làm hơn một năm xa quê mà Tết không có gì mang về thì cũng buồn. Em cũng muốn có một khoản để tặng ba mẹ sắm sửa ít đồ Tết, cho các cháu trong nhà. Hy vọng năm nay thưởng Tết cũng ổn, để em dễ xoay xở hơn”, Sương bày tỏ.

Cũng như Sương, mỗi năm, số tiền thưởng Tết của công ty là khoản tài chính quan trọng cho chị Hiếu để lo Tết, từ sắm sửa quần áo cho con, mua hoa quả, bánh kẹo đến lo quà cho bên nội, bên ngoại…

Khoản thu nhập hàng tháng ít ỏi đã khiến chị Hiếu “đau đầu” cân đối để lo sinh hoạt phí trong gia đình và lo việc học cho 2 con nhỏ.

“Nhận được khoản thưởng, xoay sở cũng xong cái Tết. Nếu không có thì chật vật hơn. Tết năm nay chắc tôi cũng phải chắt bóp, tính toán hơn nhiều so với trước, bởi nếu có thưởng cũng không hy vọng được nhiều như trước”, chị Hiếu nói.

Nguồn: dantri.com.vn

2021-12-09 / by / in Doanh nghiệp, việc làm

Kiến nghị 2 – 3 năm sau nghỉ việc mới được rút bảo hiểm một lần

Bảo hiểm xã hội TPHCM kiến nghị điều chỉnh điều kiện rút bảo hiểm xã hội một lần là phải có thời gian nghỉ việc, không đóng bảo hiểm xã hội 2 – 3 năm, thay vì quy định một năm đang áp dụng.

Ngày 9/12, trao đổi với PV Dân trí, Giám đốc BHXH TPHCM Phan Văn Mến cho biết, đơn vị đã có đề xuất gửi Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố về góp ý điều chỉnh Điều 60 Luật Bảo hiểm xã hội và Nghị quyết 93 về chính sách hưởng bảo hiểm xã hội một lần.

Theo đó, BHXH thành phố kiến nghị kéo dài thời gian quy định để người lao động được hưởng bảo hiểm xã hội một lần lên 2 – 3 năm (tùy trường hợp). Cụ thể, nếu muốn rút bảo hiểm xã hội một lần, người lao động phải có thời gian nghỉ việc, không tham gia bảo hiểm xã hội 2 – 3 năm. Việc này giúp người lao động có động lực tìm việc mới hoặc có phương án tài chính thay thế để không quá trông chờ vào tiền bảo hiểm.

Ông Mến cho rằng, xu hướng “rút bảo hiểm một lần” ở TPHCM tăng nhanh trong thời gian qua. Năm 2015 chỉ 75.000 nhưng đến năm 2020 đã lên hơn 111.000 người. Trong 11 tháng đầu năm 2021 đã có hơn 95.000 người nhận trợ cấp một lần với số tiền hơn 6.000 tỷ đồng. Độ tuổi nhận cũng trẻ hóa, năm 2015 trung bình là 39,9 tuổi thì năm 2020 chỉ còn 35.4 tuổi.

Chia sẻ thêm về vấn đề trên, Phó Giám đốc BHXH TPHCM Trần Dũng Hà cho biết: “Hồ sơ rút bảo hiểm xã hội liên tục tăng nhanh. Trong thời gian giãn cách xã hội vào tháng 7, 8, 9, BHXH TPHCM giải quyết hơn 14.000 hồ sơ rút bảo hiểm một lần, bình quân mỗi tháng 4.700 hồ sơ. Tháng 10, có hơn 9.000 hồ sơ được giải quyết, tháng 11, có hơn 12.000 hồ sơ, tăng hơn 4.000 hồ sơ so với cùng kỳ” .

Ông Hà cho rằng, có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên. Đầu tiên, do thành phố giãn cách dài ngày khiến việc đi lại nộp hồ sơ khó khăn nên vừa hết giãn cách lượng người nộp hồ sơ tăng nhanh.

Tiếp đó, do ảnh hưởng Covid-19 khiến nguồn thu nhập của người lao động giảm sút và người lao động còn thói quen sau khi nghỉ việc một năm là hưởng bảo hiểm một lần và coi đây là nguồn thu nhập sau khi nghỉ việc. Họ rút bảo hiểm một lần để làm kinh phí trang trải cuộc sống

“Mục tiêu của BHXH là khi người lao động hết tuổi lao động thì sẽ được hưởng lương hưu, có nguồn thu nhập ổn định khi về già, không phải để giải quyết chính sách rút bảo hiểm xã hội một lần. Chính vì vậy, người chọn hưởng bảo hiểm xã hội một lần sẽ có rất nhiều thiệt thòi so với người hưởng lương hưu”, ông Hà khẳng định.

Cụ thể: số tiền nhận sẽ thấp hơn so với người hưởng lương hưu. Ví dụ, cùng một mức đóng, cùng một thời gian tham gia, điều kiện giống nhau… thì người chọn hưởng lương hưu sau khoảng 6 năm đối với nam và hơn 5 năm đối với nữ sẽ nhận số tiền bằng với người hưởng một lần.

“Người hưởng lương hưu được nhà nước điều chỉnh về tiền lương hưu và được cấp thẻ bảo hiểm y tế. Khi hết tuổi lao động, khi về già, sức khỏe giảm sút nhanh, chi phí điều trị rất lớn, nếu không có thẻ bảo hiểm thì chi phí bỏ ra khá nhiều. Mặt khác, nếu khi về già không có lương hưu, không có tiền thì rất dễ mặc cảm, tự ti. Ngoài ra, người hưởng lương hưu khi chết thì người thân được hưởng chi phí mai táng và các khoản trợ cấp tuất hàng tháng hoặc một lần”, Phó Giám đốc BHXH TPHCM chia sẻ thêm.

Theo quy định tại Khoản 1 Điều 60 và Khoản 1 Điều 77 Luật BHXH năm 2014, người lao động được hưởng BHXH một lần nếu thuộc một trong các trường hợp sau đây:

a) Đủ tuổi hưởng lương hưu theo quy định mà chưa đủ thời gian đóng BHXH và không tiếp tục tham gia BHXH tự nguyện;

b) Ra nước ngoài để định cư;

c) Người đang bị mắc một trong những bệnh nguy hiểm đến tính mạng như ung thư, bại liệt, xơ gan cổ chướng, phong, lao nặng, nhiễm HIV đã chuyển sang giai đoạn AIDS và những bệnh khác theo quy định của Bộ Y tế;

d) Trường hợp người lao động sĩ quan, quân nhân chuyên nghiệp quân đội nhân dân; sĩ quan, hạ sĩ quan nghiệp vụ, sĩ quan, hạ sĩ quan chuyên môn kỹ thuật công an nhân dân; người làm công tác cơ yếu hưởng lương như đối với quân nhân; Hạ sĩ quan, chiến sĩ quân đội nhân dân; hạ sĩ quan, chiến sĩ công an nhân dân phục vụ có thời hạn; học viên quân đội, công an, cơ yếu đang theo học được hưởng sinh hoạt phí, khi phục viên, xuất ngũ, thôi việc mà không đủ điều kiện để hưởng lương hưu hàng tháng.

Ngoài ra tại Điều 1 Nghị quyết số 93/2015/NQ-QH13 quy định trường hợp người lao động tham gia BHXH bắt buộc sau một năm nghỉ việc, người tham gia BHXH tự nguyện sau một năm không tiếp tục đóng BHXH mà chưa đủ 20 năm đóng BHXH khi có yêu cầu thì được nhận BHXH một lần.

Cuối tháng 3/2015, hàng chục nghìn công nhân Công ty Pouyuen Việt Nam (quận Bình Tân, TPHCM) đã ngừng việc nhiều ngày phản đối Điều 60, yêu cầu được hưởng bảo hiểm xã hội một lần sau một năm nghỉ việc. Chiều 22/6, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết 93 với tỷ lệ tán thành trên 81%.

Trong 5 năm từ thời điểm Luật bảo hiểm xã hội hiệu lực (1/1/2016), hơn 3,7 triệu người chọn hưởng chính sách này thay vì chờ lương hưu.

Nguồn: dantri.com.vn

2021-12-09 / by / in bảo hiểm, việc làm

Giá xăng dầu có thể giảm rất mạnh vào ngày mai 10/12

Nhận định về kỳ điều chỉnh giá ngày mai (10/12), lãnh đạo một doanh nghiệp xăng dầu dự báo giá xăng dầu trong nước sẽ giảm rất mạnh theo xu hướng thế giới.

Ngày mai (10/12), Liên Bộ Tài chính – Công Thương sẽ điều chỉnh giá xăng dầu theo chu kỳ. Tại kỳ này, giá xăng dầu được dự báo sẽ tiếp tục giảm giá.

Theo dữ liệu Bộ Công Thương, giá xăng thành phẩm bình quân trên thị trường Singapore cập nhật đến ngày 6/12 cho thấy: Xăng RON 92 dùng để pha chế xăng E5 RON 92 về mốc 80,06 USD/thùng; còn xăng RON 95 là 82,57 USD/thùng. Trong khi đó, giá dầu diesel là 81,13 USD/thùng.

Có thể thấy, giá xăng dầu thế giới tiếp tục xu hướng giảm khá mạnh với chu kỳ trước. Tại chu kỳ 15 ngày trước ngày điều chỉnh hôm 25/11, giá bình quân xăng RON 92 dùng để pha chế xăng E5 RON 92 là 91,98 USD/thùng; 94,44 USD/thùng xăng RON 95; 91,49 USD/thùng dầu diesel; 89,4 USD/thùng dầu hỏa; 453,685 USD/tấn dầu mazut.

Trao đổi với Dân trí, lãnh đạo một doanh nghiệp xăng dầu ở Hà Nội nhận định giá xăng trong nước ở kỳ điều chỉnh ngày mai có thể sẽ tiếp tục giảm theo xu hướng thế giới.

Mức giảm bao nhiêu còn phụ thuộc vào việc trích lập quỹ bình ổn. Tuy nhiên theo vị này, mức giảm sẽ khoảng 1.100 đồng/lít với xăng RON 95, khoảng 1.050 đồng/lít xăng E5. Với giá dầu, mức giảm sẽ nhẹ hơn khoảng 800 đồng/lít.

Trước đó, tại kỳ điều chỉnh gần đây nhất hôm 25/11, giá xăng dầu bắt đầu hạ nhiệt sau nhiều kỳ tăng liên tiếp. Cụ thể, mỗi lít xăng E5 RON 92 giảm 750 đồng, xăng RON 95 giảm 1.090 đồng. Các loại dầu cũng giảm từ 330 – 440 đồng mỗi lít.

Theo Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới thời gian vừa qua chịu ảnh hưởng của việc dịch bệnh Covid-19 có xu hướng phức tạp tại một số nước châu Âu, Mỹ, Trung Quốc. Nguồn cung dầu được dự báo tăng do nhiều nước (như Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản…) bắt đầu tính đến việc sử dụng kho dự trữ dầu chiến lược để giảm giá xăng dầu. Cùng với đó, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) quyết định thu hẹp chương trình kích thích kinh tế để kiềm chế lạm phát và được kỳ vọng sẽ sớm tăng lãi suất đồng USD… đã tác động đến giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giới trong giai đoạn vừa qua.

Trước phiên giảm giá hôm 25/11, thị trường xăng dầu “nóng” lên khi trải qua 5 lần tăng liên tiếp, kể từ ngày 10/9. Trong đó, phiên tăng mạnh nhất là ngày 26/10 khi mỗi lít xăng E5 RON 92 tăng 1.430 đồng; RON 95 tăng 1.460 đồng/lít. Các loại dầu cũng tăng cao, trong đó dầu diesel tăng 1.170 đồng/lít; dầu hỏa tăng 1.010 đồng/lít.

Nguồn: dantri.com.vn

2021-12-09 / by / in Doanh nghiệp, Tin tức

VAN CÔNG NGHIỆP LÀ GÌ?

CÔNG DỤNG CHÍNH CỦA VAN CÔNG NGHIỆP ?

Cố qua cơn “bạo bệnh”

Mong rực rỡ sau mưa

Giữ bằng được ổn định vĩ mô

“Lựa chọn rất khắc nghiệt”

Áp lực lạm phát thế giới gia tăng

Khái niệm

Thông số kỹ thuật van cầu hơi

Van cầu hơi – Van cầu hơi chữ ngã – Van cầu hơi yên ngựa là gì?

Cấu tạo van cầu hơi

* Phần thân van

* Phần chống chàn

* Phần ty van

* Phần cánh van

* Gioăng chống chàn

Quy trình hoạt động van cầu hơi là gì.?

Ứng dụng van cầu hơi – van chữ ngã – van yên ngựa

Van cầu điều khiển khí nén là gì?

Cấu tạo van cầu điều khiển khí nén

1. Van cầu

2. Thiết bị truyền động bằng khí nén

Dạng piston

Dạng màng

3. Bộ định vị van khí nén

4. Van khí nén điện từ

Nguyên lý hoạt động

Chu trình đóng van hoàn toàn

Chu trình mở van hoàn toàn

Chu trình điều tiết (đóng hoặc mở một phần)

Các loại van cầu điều khiển bằng khí nén

Theo cách điều khiển

Điều khiển khí nén ON/OFF

Điều khiển khí nén tuyến tính

Dịch Covid-19 đã ảnh hưởng đến tất cả các ngành nghề và đời sống người lao động. Trong khó khăn đó, nhiều doanh nghiệp vẫn luôn trăn trở tới những người lao động đã đồng cam cộng khổ.

Năm nay, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, người lao động ở Đà Nẵng càng hồi hộp hơn khi chờ đợi mức thưởng Tết, để có thêm khoản trang trải dịp cuối năm.

CÔNG TY CỔ PHẦN NHỮNG TRANG VÀNG VIỆT NAM

LIÊN KẾT VỚI CHÚNG TÔI

Các loại cookie chúng tôi sử dụng: